Автоспорт

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

11
Новости спорта

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри Побег от дачников, поиск гостиниц, защита от дождя — гоночные уик-энды интересны далеко не только самими заездами.

Для зрителей гоночный уик-энд начинается с первых тренировок и продолжается до взмаха клетчатым флагом в гонке, но это лишь видимая часть той работы, которую проделывают команды на каждом этапе. Что скрыто от глаз публики и сколько на самом деле длится для участников гоночный уик-энд, разберёмся на примере команды B-Tuning Pro Racing Team, которая выходит на старт Российской серии кольцевых гонок – СМП РСКГ.

Фактор дачников и гостиниц

В 2020 году этапы главной отечественной кольцевой серии проходят в двухдневном формате: в субботу в расписание дня внесены тренировки и квалификация каждого из классов, а также первые гонки в некоторых зачётах, тогда как в воскресенье проходит главное действо, включающее в себя гонки — в каких-то классах по одной, но в основном по два старта. Если учитывать, что в прямом эфире транслируются только гонки, то может сложиться впечатление, что на гоночную трассу участникам легко приехать в субботу с утра и покинуть автодром уже вечером в воскресенье. Но на самом деле всё не так просто.

От Москвы до Смоленска, где находится трасса «Смоленское кольцо», без малого 400 километров, на преодоление которых онлайн-сервисы отводят порядка 5 часов. Формально сам автодром расположен в Дорогобужском районе чуть более чем в 300 километрах от Москвы, поэтому и путь к трассе примерно на час короче, чем до Смоленска. Впрочем, время в пути может легко увеличиться и на час-другой, если не больше — в субботу есть риск встать в пробку из стремящихся прочь из столицы дачников, а в воскресенье вместе с ними толкаться уже на въезде в Москву. Плюс не забывайте про активные дорожные работы. С учётом того, что расписание гоночного уик-энда расписано чуть ли не поминутно, выезжать впритык крайне не рекомендуется даже зрителям, не говоря уж об участниках. Но они этого и не делают.

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

Как отмечает глава коллектива B-Tuning Pro Racing Team Андрей Севастьянов, готовиться к выезду на этап начинают задолго до старта. Причём сначала идут расчёты. Команда решает, сколько дней она проведёт на гоночной трассе и исходя из этого заказывает нужное количество спортивного топлива. В СМП РСКГ единый поставщик высокооктанового бензина, поэтому нужно определиться с количеством тренировок и, с учётом этого, оставить заявку на необходимый объём топлива с прицелом в том числе и на сам гоночный уик-энд. То же самое и с резиной — поставщик покрышек един, так что остаётся лишь сообщить, какое количество шин потребуется команде.

В тему:  После аварии ноги торчали из лобового стекла. Но гонщик остался цел! Видео

«Дальше необходимо продумать, где будет располагаться команда во время соревнований, распределить водителей по машинам и определить, когда они должны прибыть на трассу», — говорит Севастьянов. Бывает, что на автодром, если намечена обширная тестовая программа, приезжают уже в понедельник накануне гонки. Если уик-энд проходит в более традиционном формате, то на трассе команда прибывает уже ближе к началу этапа.

Вопросы логистики очень важны. Во-первых, в идеале вся команда должна жить в одной гостинице, что серьёзно упрощает всё взаимодействие коллектива, поездки с автодрома и обратно. Во-вторых, далеко не во всех городах, где проходят этапы СМП РСКГ, есть отели, располагающие достаточным количеством номеров для размещения всех 18 членов команды — Смоленская область из числа тех регионов, где с отелями проблема. Когда возможности заселить всех в одну гостиницу нет, это добавляет лишней головной боли. Продумывается транспортное обеспечение (трансферы от отеля до трассы и обратно) и питание во время пребывания на автодроме, причём приёмы пищи стараются организовать так, чтобы они были вписаны в расписание сессий и не мешали работе с техникой.

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

С водителями и автомобилями тоже всё не так просто, как может показаться. Речь не о пилотах гоночных машин (B-Tuning Pro Racing Team представлена в трёх классах российского «кольца»: два хэтчбека Volkswagen Polo в «Туринг-лайте» в Смоленске пилотировали Андрей Севастьянов и Татьяна Елисеева, в S1600 на седане Volkswagen Polo стартовал Александр Буйлов, а сразу три гонщика — Егор Ганин, Дмитрий Галицын и Кирилл Захаров — представляли команду в зачёте S1600 «Юниор»), а о фургонах и грузовиках, которые перевозят весь скарб спортивного коллектива. Всё оборудование должно прибыть на место проведение гонок в точном соответствии с графиком, чтобы не сорвать подготовку к уик-энду.

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

Планирование поездки с базы команды на трассу в целом похоже на обычное автомобильное путешествие, но есть нюансы. Речь идёт о строгой необходимости учитывать все возможные проблемы в дороге, которые могут повлиять на темп движения — пробки из-за дачников, затруднения из-за ремонта дорог — и обязательный учёт графика движения с учётом длины маршрута. Во главе угла стоит безопасность, поэтому никто и никогда не будет гнать сломя голову сутки напролёт без сна.

В тему:  Sky Sports признал Сироткина "альтернативным гонщиком года"

«Когда организационные вопросы решены, мы выезжаем на этап. Я еду на грузовике, поэтому в дорогу выдвигаюсь первым. На грузовом автомобиле МКАД надо покинуть до 6 утра, поэтому я просыпаюсь в 3:30, в 4 выхожу из дома и еду на базу и забираю грузовик, — поясняет Севастьянов. — И безопасно с прицепом приезжаю к месту проведения соревнований, где мы уже разгружаем гоночные автомобили».

Тренер и телеметрия

На некоторых трассах боксов всем участникам СМП РСКГ не хватает, поэтому командам приходится строить в паддоке настоящие палаточные городки. Если на улице дождь, то работы с автомобилями это не отменяет, говорит глава команды, поэтому на случай непогоды возводятся шатры с пластиковым полом, где размещаются уже и техника, и необходимое оборудование. Да и механикам куда комфортнее быть под крышей, чем под открытым небом.

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

После того как гоночная техника прибыла на трассу, её разгружают с прицепов, моют с дороги и загоняют на проверку сход-развала — в дороге машины может растрясти, углы установки колёс могут «уйти», поэтому всё нужно проверить. Затем уже команда готовит покрышки в соответствии с планом тренировок, а следом наступает время для самих заездов.

Тренировки проходят не абы как, а согласно разработанной программе. С B-Tuning Pro Racing Team в качестве тренера работает опытный специалист Антон Захаров, который для каждого пилота выстраивает свой процесс подготовки к гонке. В команде не стремятся любой ценой проехать все тренировочные сессии от и до — работают так, как скажет тренер. Задачи могут быть разными, но в основном это поиск и корректировка оптимальных настроек под конкретный автодром.

Работа пилотов с наставником не ограничивается тренировками. За своими подопечными Захаров следит на протяжении всех сессий уик-энда и даже даёт какие-то подсказки по ходу заездов. Ну а после того как автомобили вернулись в боксы, начинается самая активная часть работы. Гонщики вместе с тренером изучают телеметрию, тогда как механики начинают приводить в порядок машины.

Контроль всех параметров, замена расходных материалов, тонкая настройка с учётом собранных в сессии данных. В ситуации, когда техника у всех одинаковая, на первый план выходит именно мастерство настройки автомобиля и умение выжать из него максимум возможного. Сделать это проще всего при разборе телеметрии с опытным специалистом, поэтому гонщики садятся за ноутбук и начинают с Захаровым в деталях изучать графики и таблицы, которые непосвящённым ничего не скажут, но людям в теме дадут очень много полезных данных.

В тему:  Опубликовано последнее интервью Шумахера перед несчастным случаем

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

«В Смоленске мы, например, планово заменили двигатель на одном из автомобилей. Подготовка мотора завершилась в день, когда мы уже грузили машины к выезду на трассу, поэтому по приезде на «Смоленское кольцо» мы день потренировались, вечером начали замену двигателя и на следующий день закончили работу, — поясняет Севастьянов. — Основной работой для нас является проверка и контроль геометрии автомобиля на протяжении уик-энда, но также много внимания уделяется работе с тормозами, с подвеской, с покрышками. Мы готовы износить шины до состояния тряпок, но главное, чтобы колёс нам хватило на обе гонки и до самого финиша мы могли бороться. Всё это требует настроек и работы с машиной».

Так проходят суббота и воскресенье (пятница может быть посвящена тестам, но точно в этот день проходят административные и технические проверки) для команды СМП РСКГ. В Смоленске работа принесла свои плоды — Севастьянов завоевал 3-е место в первой гонке «Туринг-лайта», попутно показав быстрейший круг, а юниор Егор Ганин продолжил серию призовых финишей в S1600 «Юниор», записав на свой счёт 3-е и 2-е места в гонках уик-энда.

Как работает гоночная команда во время этапов? Показываем, как всё выглядит изнутри

Фото: B-Tuning

По окончании всех заездов, когда автомобили вернулись из закрытого парка, можно постепенно сворачивать оборудование и загружать машины для возвращения на базу в Москву. С тех трасс, что расположены относительно недалеко от столицы, караван автомобилей выезжает уже в воскресенье, а с удалённых автодромов вроде «Крепость Грозная» или «Сочи Автодром» команда выдвигается в понедельник и дорога на базу занимает пару дней. Во вторник вечером машины возвращаются домой, в среду и четверг у команды заслуженный выходной, а к работе коллектив B-Tuning Pro Racing Team возвращается в пятницу. Так что у гоночной команды рабочая неделя начинается тогда, когда все остальные её заканчивают. И так по несколько раз за сезон.

Новости спорта

Добавить комментарий

Нажимая кнопку "Комментировать", Вы автоматически соглашаетесь с политикой конфиденциальности и даете свое согласие на обработку персональных данных. Ваши данные не будут переданы третьим лицам.